Төмен биіктік экономикасы ыстық сөзге айналды, бірақ кіші секторда «төмен биіктік саяхат» азаматтар көбірек алаңдатады. Елестетіп көріңізші, менде Джуллар Верн жазған, мен қандай бақытты бала болар едім деп ойлаңыз!

Бақытымызға орай, «Төмен биіктік саяхат» енді ғылыми фантастика фильмі емес. Өткен жылы Эйг-зияткерлік «ұшатын машина» әлемдегі алғашқы басқарылмайтын электронды ұшқышсыз электронды ұшу және қону ұшақтарына ие болды. Ағымдағы жылдың ақпан айында әлемдегі алғашқы айқас және кросс-теңіз және қалааралық эвтол электромобильді және қону әуе кемесін сәтті сынақтан өткізді және «Шэнь» және Жүуір аралығында сәтті сынақтан өткізді, бұл 2 сағаттық 20 минутқа созылады. Ағымдағы жылдың тамыз айында «Шанхай Пудонг» және «Шанхай Пудонг» және «Цзянсу» әуе гектари бағыты ресми түрде ашылып, жұмыс істеді, ал екі орындық уақыт 1 сағаттан аз уақытқа қысқарды. 2023 жылы Қытайдың Евте өндірісінің ауқымы 980 миллион юаньға жетті. АҚШ-тың «TIME» журналыгіне сәйкес, Қытай қазіргі уақытта EVTOL индустриясының бәсекелестігіне жетекшілік етеді және оның өнімінің үлесі бүкіл шығарылымның 50% құрады.

Жаңа жолға бәсекелестік, нан жорықтары артта қалғысы келмейді. Бұл тарихи қала бұл футуристік өнеркәсіпті ашық және инклюзивті көзқараста қабылдайды. Осы жылдың басында ET9 электронды вертикальды ұшақтардың эвитенті (NANJING) Aviation Technology Co. Co., Ltd. - Ltd.-ді өзіне сәтті жасады. Бұл «ұшатын машина» 5 адамды немесе 500 килограмды тасымалдай алады және сағатына 240 шақырымға ұшады. 1 тамызда evtol электрлік вертикальды электр қондырғысы және қону ұшақтары Pukou жоғары технологиялық аймағындағы UAV базасынан шығарылды, өзен бойымен өзен бойымен өтіп, өзен бойымен өтіп, базаға орып, базаға оралды, 10 шақырым жерде ұшып кетті минут. Сол күні нан тәрізді биіктіктегі фузияға ұшу базасы ресми түрде басталды.

Содан кейін нанкингтік азаматтар көмектесе алмайды, бірақ сұрай алмайды, бірақ біздің қаламыздың әуе такси қашан түседі? Ұшу қауіпсіздік туралы болып табылады және кез-келген абайсыздыққа жол бермейді. Бұл да пациент болуы мүмкін. Қысқа мерзімде төмен биіктікке жету үшін әлі де проблемалар бар. Маршрутты жоспарлау, ұшу және қону нүктесін салу және навигация және байланыс кепілдігі - бұл барлық бағыттарға бағытталған барлық бағыттар; Сонымен қатар, қауіпсіздікке қатысты мәселелер, ережелерді жетілдіру және шығындарды қарау, сондай-ақ мәселелер де жоқ. Кейбір сарапшылар 2026 жылға қарай коммерцияланған евтолды аз мөлшерде типтік сценарий бойынша пилоттық операциядан кейін біртіндеп көтереді деп болжануда. Болжам дәл болмауы мүмкін, бірақ технологияның үздіксіз жетістіктері және қауіпсіздікті біртіндеп жақсартумен, бізде «әуе таксиіне» желге міну кезінде «әуе таксиіне» баратындықтан, нан тәрбиеленушілерінің қолы жетпейтін болады деп сенуге негіз бар жақын болашақ.

Сол кезден бастап, Циньуай өзеніне назар аудармай, «түтін суық су мен құмды қирады», ол «Жонгшан Батыста жалғыз айдаһарға ұқсайды», онда біздің саяхаттарымыз ыңғайлы болады және бұрынғыдан да ыңғайлы.